A’dan Z’ye Tekne Kışlama Rehberi: Sezon Biterken Yapılması Gerekenler

Sezon kapanırken doğru bir tekne kışlama çok önemlidir. Baharda sorunsuz bir ilk seyrin ve uzun ömürlü bir teknenin anahtarı budur. Tuzlu su, nem, don ve uzun süre hareketsiz kalmak. Motordan elektrik sistemine, tesisattan gövdeye kadar teknenin her bölümünü etkiler. Bu rehberde tekne kışlama sürecini bölüm bölüm, adım adım ele alıyoruz.

1. Tekne Kışlama Sürecinde Motor Hazırlıkları (En Kritik Aşama)

Öncelikle motor, teknenizin kalbidir. Üstelik kış aylarında korozyona, dona ve yakıt bozulmalarına karşı en savunmasız bölümdür. Hem içten hem dıştan takma motorlar için şu adımları mutlaka uygulayın:

• Tatlı Su ile Devirdaim (Flushing): Deniz suyu motor bloklarında tuz ve kireç bırakır. Bunları temizlemek için motoru mutlaka tatlı suyla (yıkama kulakçığı veya dahili vana yardımıyla) en az 10-15 dakika çalıştırın.
• Yakıt Sistemi ve Stabilizatör: Kış boyunca depoda kalan yakıt nem alır ve su yapar (yoğuşma). Bunu önlemek için yakıt deponuzu tamamen doldurun ve içine kaliteli bir yakıt dengeleyici (stabilizer) ekleyin. Ardından katkılı yakıtın tüm sisteme dağılması için motoru kısa bir süre çalıştırın.
• Motor Yağı ve Filtre Değişimi: Eski motor yağı içinde asidik kalıntılar birikir. Bu kalıntılar kış boyunca motor bloklarına zarar verir. Yağı ve yağ filtresini sezon bitiminde değiştirmek en doğrusudur.
• Şanzıman (Kuyruk) Yağı Kontrolü: Kuyruk yağını boşaltın. Eğer yağın rengi süte veya beyaza dönmüşse, sisteme su sızmış demektir. Bu durumda keçeleri değiştirmeniz gerekir. Aksi halde kışın donan su kuyruğu çatlatır.
• Silindir Koruması (Fogging Oil): Motor çalışırken veya bujileri sökerek silindirlerin içine koruyucu sisleme yağı (fogging oil) sıkın. Bu işlem, kış boyunca silindir çeperlerinin paslanmasını önler.

2. Elektrik Sistemi ve Akü Yönetimi

Ayrıca aküler kışın kendi kendine deşarj olur. Tamamen boşaldıklarında ise donma riskiyle karşı karşıya kalır ve hücreleri ölür.

• Kutup Başlarını Ayırın: Akülerinizi tamamen şarj ettikten sonra kutup başlarını sökün. Bu, teknedeki mikro kaçakların aküyü bitirmesini engeller.
• Periyodik Şarj: İmkanınız varsa, kış boyunca 3-4 haftada bir teknenizi ziyaret edip aküleri takviye şarjına bağlayın. Diğer seçenek ise aküleri söküp kuru/ılık bir ortamda muhafaza edin.
• Sintine Pompası İstisnası: Tekneniz kışın suda mı kalacak? O halde ana şalteri (both şalter) kapatsanız bile otomatik sintine pompasının doğrudan aküye bağlı ve çalışır durumda olduğundan emin olun.

3. Su Tesisatı ve Donma Koruması

Bunun yanında kış aylarında donan su genleşir ve boruları, tankları, hidroforları patlatır. Tesisatı tamamen susuz bırakmak altın kuraldır.

• Tatlı Su Depoları: Tatlı su tankındaki tüm suyu boşaltın. Muslukları açarak hidroforun ve boruların içindeki suyun tamamen tahliye olmasını sağlayın.
• Pis Su Tankı ve Tuvalet (Macerator): Pis su tankını tamamen boşaltın ve temiz suyla durulayın. Tuvalet pompasının ve tahliye hatlarının donmaması için deniz tipi çevre dostu antifriz kullanabilirsiniz. (Asla otomobil antifrizi kullanmayın, doğaya zarar verir).

4. Gövde, Kamara ve Nem Kontrolü

Özellikle kapalı kalan bir teknenin en büyük düşmanı küf, rutubet ve kötü kokulardır.

• Kekamoz Temizliği: Teknenizi karaya çekecekseniz, gövde altındaki yosun ve kekamozları tekne henüz ıslakken yüksek basınçlı yıkama makinesiyle hemen temizleyin. Kuruduktan sonra temizlemesi iki kat zor olacaktır.
• Hava Sirkülasyonu ve Nem Alıcılar: Kamara içindeki minder ve döşemeleri dikey konuma getirin (altlarının hava alması için). Dolap ve lumbar kapaklarını aralık bırakın. Kamaranın farklı yerlerine nem alıcı (rutubet tutucu) tabletler yerleştirin.
• Kişisel ve Değerli Eşyalar: Can yelekleri, kıyafetler ve elektronik cihazları (GPS, balık bulucu ekranları, VHF telsiz) kışın teknede bırakmayın. Nem hem kumaşları çürütür hem de hassas devreleri bozar.

5. Branda ve Kışlık Koruma

Öte yandan teknenizin üzerini kapatırken hava almasına izin vermeniz gerekir.

Önemli İpucu: Tekneyi branda ile kapatırken brandanın su veya kar biriktirmeyecek bir eğimde (çadır formunda) gerildiğinden emin olun. Ayrıca brandanın tamamen hava geçirmez olmaması, baş ve kıç tarafta küçük havalandırma açıklıklarının kalması içerideki nemi minimumda tutar.

Sonuç olarak; Sonbaharda ayıracağınız 1-2 günlük doğru bir kışlama mesaisi, ilkbaharda teknenizi marşa tek basışta çalıştırmanızı sağlayacak ve sizi binlerce liralık sürpriz tamir masraflarından kurtaracaktır. Denizleriniz daim olsun!